في قلب المحيط الأطلسي، يوجد بحر يختلف عن جميع بحار العالم، فلا شاطئ له، ولا تحده أي قطعة من اليابسة، إنه بحر سارغاسو، الذي تحيط به تيارات محيطية متحركة بدلا من السواحل، ما يجعله ظاهرة بحرية فريدة ويمنح العلماء فرصة استثنائية لمراقبة التغيرات التي تطرأ على المحيطات.تحد بحر سارغاسو أربعة تيارات رئيسية، تيار الخليج من الغرب، وتيار شمال الأطلسي من الشمال، وتيار الكناري من الشرق، وتيار شمال الأطلسي الاستوائي من الجنوب، وعلى عكس البحار التقليدية، لا تملك حدوده شكلا ثابتا، إذ تتغير مع حركة التيارات والفصول.وتزيد هذه الطبيعة المتحركة من صعوبة دراسته، لكن العلماء تمكنوا من بناء سجل طويل الأمد للتغيرات التي يشهدها، بفضل عمليات رصد بدأت قبل أكثر من 70 عامًا.في عام 1954، اختار عالم المحيطات هنري ستومل نقطة في البحر تُعرف باسم Hydrostation S، تقع على بعد نحو 25 كيلومترا جنوب شرقي برمودا، ومنذ ذلك الحين، ظل الباحثون يعودون إلى المنطقة بصورة منتظمة لجمع عينات من مياهها.وتكشف البيانات عن تغيرات كبيرة خلال العقود الماضية، فمنذ عام 1983، ارتفعت درجة حرارة سطح بحر سارغاسو بنحو درجة مئوية واحدة، وانخفضت كمية الأكسجين المذاب في المياه بنحو 6%، بينما أصبحت المياه أكثر ملوحة، وارتفعت حموضتها بأكثر من 30%.وفي عام 1988، بدأ العلماء برنامج دراسة السلسلة الزمنية للأطلسي في برمودا (BATS)، الذي يجمع عينات شهرية من منطقة تقع على بعد نحو 80 كيلومترا جنوب شرقي برمودا، بدءا من سطح البحر وحتى أعماق تصل إلى نحو 4500 متر.وأظهرت المقارنات بين البيانات القديمة والحديثة أن مستويات الكربون وثاني أكسيد الكربون في مياه البحر خلال عشرينات القرن الحالي أصبحت أعلى من مثيلاتها في ثمانينات القرن الماضي، كما ارتفعت حرارة سطح البحر بمعدل يقارب 0.24 درجة مئوية كل عقد، دون وجود مؤشرات واضحة على تباطؤ معدل التغير.ويربط الباحثون هذه التحولات بامتصاص المحيط كميات متزايدة من ثاني أكسيد الكربون الناتج عن الأنشطة البشرية، وتشير الدراسة إلى أن قدرة مياه المنطقة على امتصاص هذا الغاز تراجعت بنحو 6% منذ عام 1983.ولا تقتصر أهمية بحر سارغاسو على قياس التغيرات المناخية، فهو موطن لنظام بيئي فريد يعتمد بدرجة كبيرة على طحالب السارغاسوم البنية، التي تطفو على سطح المحيط بدلا من النمو في قاع البحر.وتشكل هذه الطحالب مساحات واسعة أشبه بالغابات العائمة، وتوفر مأوى ومناطق حضانة للسلاحف البحرية والأسماك والروبيان وسرطانات البحر.كما تمر الحيتان الحدباء عبر المنطقة خلال هجرتها السنوية، بينما تستخدم بعض الكائنات البحرية المهددة بالانقراض مياهها للتكاثر.ويثير ارتفاع حموضة المياه قلق العلماء، لأنه يجعل تكوين الأصداف والهياكل العظمية لدى بعض الكائنات البحرية أكثر صعوبة، خصوصا العوالق النباتية المتكلسة التي تلعب دورا أساسيا في النظام البيئي البحري.ورغم أن الدراسة لا تقيس بصورة مباشرة تأثير هذه التغيرات على الكائنات البحرية، فإن استمرار الرصد لعقود يجعل بحر سارغاسو موقعا مهما لفهم التحولات التي يشهدها المحيط العالمي.وبينما لا يملك هذا البحر شاطئا يمكن الوقوف عليه، فإن العلماء يواصلون العودة إلى مياهه المتحركة لرصد التغيرات التي قد تقدم صورة أوسع عن مستقبل محيطات كوكب الأرض.

بلا شاطئ ولا يابسة.. اكتشاف أغرب بحر على وجه الأرض

تمكنت فرق الإنقاذ الإندونيسية من انتشال المزيد من الجثث، من حطام العبارة التي انقلبت في بحر جاوة قبل أسبوعين، ما رفع حصيلة القتلى إلى 64 شخصا.ومن جانبه، قال يودي برامانتيو، مدير العمليات في الوكالة الوطنية للبحث والإنقاذ، إنه تقرر مد عملية البحث عن 71 شخصا لا يزالون في عداد المفقودين، والذين يفترض أنهم لقوا حتفهم جميعا، لمدة سبعة أيام أخرى.وكانت العبارة "فيرجو ترانسبورت 8" تحمل على متنها 213 راكبا وطاقما يضم 30 فردا، عندما انقطع الاتصال بالجهة المشغلة لها، بعدما غادرت مدينة سورابايا متجهة إلى جزيرة بورنيو. وقد تم إنقاذ 108 أشخاص فقط.وأوضح برامانتيو أن فرق الإنقاذ انتشلت أربع جثث من داخل السفينة الغارقة أمس الأول الجمعة، بينما تم العثور على سبع جثث أخرى على طول السواحل القريبة.

إندونيسيا... ارتفاع حصيلة ضحايا عبّارة بحر جاوة إلى 64 قتيلاً

تواصل الوكالة الوطنية للبحث والإنقاذ في إندونيسيا، عملياتها من أجل العثور على 123 شخصاً لا يزالون في عداد المفقودين، بعد غرق السفينة «كيه إم فيرجو ترانسبورت» في بحر جاوة، قبل تسعة أيام. وجاء تأكيد رئيس الوكالة الوطنية، محمد شافعي، بعد تأكيد انتشال غواصي «فريق باسارناس الخاص» لجثتي ضحيتين ذكرين، من داخل حطام السفينة الغارقة، في الساعة التاسعة من صباح اليوم الاثنين، بحسب ما أوردته وكالة أنباء «أنتارا» الإندونيسية. وذكر شافعي في بيان صدر عنه، أنه تم نقل الضحيتين على الفور بواسطة مروحية إلى مطار «سيامسودين نور» في بانجاربارو بجنوب كاليمانتان، لإتمام إجراءات التعرف إلى الهوية. وبعد اكتشاف الضحيتين الجديدتين، يرتفع إجمالي عدد الضحايا الذين تم العثور عليهم وإجلاؤهم حتى ظهر اليوم الاثنين، إلى 120 شخصاً، بواقع 108 ناجين و12 قتيلاً. وكانت السفينة «كيه إم فيرجو ترانسبورت» تقل 243 شخصاً عندما كانت تقوم برحلة من سورابايا في إقليم جاوة الشرقية، إلى بانجارماسين في إقليم كاليمانتان الجنوبية، عند انطلاقها في 12 سبتمبر/أيلول الجاري.

البحث عن 123 مفقوداً إثر غرق سفينة في بحر جاوة

تواصل الوكالة الوطنية للبحث والإنقاذ في إندونيسيا، عملياتها من أجل العثور على 123 شخصا لا يزالون في عداد المفقودين، بعد غرق السفينة "كيه إم فيرجو ترانسبورت" في بحر جاوة، قبل تسعة أيام.وجاء تأكيد رئيس الوكالة الوطنية، محمد شافعي، بعد تأكيد انتشال غواصي "فريق باسارناس الخاص" لجثتي ضحيتين ذكرين، من داخل حطام السفينة الغارقة، في الساعة التاسعة من صباح اليوم الاثنين (بالتوقيت المحلي)، بحسب ما أوردته وكالة أنباء "أنتارا" الإندونيسية.وذكر شافعي في بيان صدر عنه، أنه تم نقل الضحيتين على الفور بواسطة مروحية إلى مطار "سيامسودين نور" في بانجاربارو بجنوب كاليمانتان، لإتمام إجراءات التعرف على الهوية.وبعد اكتشاف الضحيتين الجديدتين، يرتفع إجمالي عدد الضحايا الذين تم العثور عليهم وإجلاؤهم حتى ظهر اليوم الاثنين، إلى 120 شخصا، بواقع 108 ناجين و12 قتيلا.وكانت السفينة "كيه إم فيرجو ترانسبورت" تقل 243 شخصا عندما كانت تقوم برحلة من سورابايا في إقليم جاوة الشرقية، إلى بانجارماسين في إقليم كاليمانتان الجنوبية، عند انطلاقها في 12 سبتمبر الجاري.

إندونيسيا... استمرار البحث عن 123 مفقوداً إثر غرق سفينة في بحر جاوة

تتواصل عملية البحث عن 129 شخصا مفقودا على الأقل بعد انقلاب عبارة في طقس سيئ في بحر جاوة بإندونيسيا يوم أمس الأحد.وتم إنقاذ 108 أشخاص على الأقل وانتشال جثث ستة ركاب مع توسع عملية البحث حول آخر موقع معروف للسفينة.وقال مسؤولون إن العبارة، التي كان على متنها أكثر من 240 شخصا، كانت متجهة من سورابايا في شرق جاوة إلى بانجارماسين في محافظة جنوب كاليمنتان، بجزيرة بورنيو.وقال إي بوتو سودايانا، الذي يرأس مكتب البحث والإنقاذ في بانجارماسين، إن القبطان كان قد أبلغ عن هيجان البحر مع أمواج يصل ارتفاعها إلى 3 أمتار قبل إطلاق نداء استغاثة، مفيدا بأن العبارة أخذت تميل. وتلقت السلطات في وقت لاحق معلومات تفيد بأن العبارة قد انقلبت.وأشارت المعلومات الأولية إلى أن آخر موقع معروف للعبارة كان في بحر جاوة، على بعد نحو 148 كيلومترا من بانجارماسين.وأوضحت قائمة ركاب العبارة أنها كانت تحمل 243 شخصاً - 213 راكبا و30 فرداً من أفراد الطاقم - على الرغم من أنه من الشائع في إندونيسيا أن يختلف عدد الركاب عن القائمة الرسمية. وكانت العبارة تنقل أيضا 89 مركبة.

إندونيسيا تواصل البحث عن 129 مفقوداً بعد انقلاب عبّارة

لا يزال حوالي 130 شخصا في عداد المفقودين قبالة سواحل إندونيسيا اليوم الأحد، بعد أن فقدت السلطات الاتصال اللاسلكي بعبارة في بحر جاوة.وقالت هيئة البحث والإنقاذ في مدينة بانجارماسين إنه تم إنقاذ إجمالي 115 شخصا حتى الآن. وأضافت أنه تم انتشال جثة واحدة من البحر.وأضافت أنه تتواصل جهود البحث والإنقاذ للعثور على هؤلاء المفقودين.وأطلقت فرق الإنقاذ الإندونيسية عملية بحث في وقت سابق اليوم الأحد بعد فقدان الاتصال بسفينة الركاب التي تقل على متنها ما لا يقل عن 240 شخصا في بحر جاوة أثناء رحلتها من شرق جاوة إلى جنوب كاليمنتان في جزيرة بورنيو، حسبما قال مسؤولون.وقال مكتب البحث والإنقاذ في بانجارماسين، عاصمة محافظة جنوب كاليمنتان إنه تلقى بلاغا يفيد بأن السفينة "فيرجو ترانسبورت 8" قد تعرضت لعطل في الاتصالات أثناء إبحارها إلى المدينة قادمة من سورابايا، ثاني أكبر مدينة في إندونيسيا وتقع في محافظة شرق جاوة.وأشارت المعلومات الأولية إلى أن آخر موقع معروف للسفينة كان في بحر جاوة، على بعد نحو 148 كيلومترا من رصيف ميناء في بانجارماسين. وأوضحت قائمة ركاب السفينة أنها كانت تحمل 241 راكبا..ولم ترد على الفور أنباء عن وقوع ضحايا.وأكد أريانتو أردي، رئيس العمليات في وكالة الإنقاذ ببانجارماسين، فقدان الاتصال بالسفينة، وقال إنه تم إرسال أفراد الإنقاذ إلى المنطقة.وقال أريانتو: "لقد أنشأنا مركز عمليات في تريساكتي".وقالت السلطات إن مشغل السفينة أبلغ عن الحادث بعد تلقيه معلومات تفيد بأن السفينة واجهت طقسا سيئا.

130 شخصاً في عداد المفقودين بعد فقدان الاتصال بعبارة إندونيسية

أطلقت فرق الإنقاذ الإندونيسية عملية بحث اليوم الأحد بعد فقدان الاتصال بسفينة ركاب تقل على متنها 240 شخصا في بحر جاوة أثناء رحلتها من شرق جاوة إلى جنوب كاليمنتان في جزيرة بورنيو، حسبما قال مسؤولون.وقال مكتب البحث والإنقاذ في بانجارماسين، عاصمة محافظة جنوب كاليمنتان، إنه تلقى بلاغا يفيد بأن السفينة "فيرجو ترانسبورت 8" قد تعرضت لعطل في الاتصالات أثناء إبحارها إلى المدينة قادمة من سورابايا، ثاني أكبر مدينة في إندونيسيا وتقع في محافظة شرق جاوة.وأشارت المعلومات الأولية إلى أن آخر موقع معروف للسفينة كان في بحر جاوة، على بعد نحو 148 كيلومترا من رصيف ميناء في بانجارماسين.

إندونيسيا تطلق عملية بحث عن سفينة تقل 240 شخصا بعد انقطاع الاتصال بها

<div data-empty="false">أهدى الملك تشارلز الثالث جرس الغواصة البريطانية "إتش إم إس ترامب" التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية للرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال مأدبة رسمية في البيت الأبيض، في خطوة ترمز إلى العلاقات بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. وأشاد الزعيمان بتحالفهما، فيما أكد ترامب مجدداً ضرورة عدم امتلاك إيران أسلحة نووية، مشددًا على قوة التعاون الدفاعي بين البلدين.</div><div data-empty="false">خلال مأدبة العشاء الرسمية في البيت الأبيض، قدّم الملك تشارلز الثالث جرس الغواصة "إتش إم إس ترامب"التابعة للبحرية الملكية البريطانية، والتي دخلت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية، للرئيس الأمريكي دونالد ترامب وفق wionews.</div><div data-empty="false">ويُنظر إلى هذه الهدية على أنها رسالة سياسية من الملك تشارلز لتعزيز التعاون الدفاعي مع المملكة المتحدة. وأثناء تبادل الخطب بين الزعيمين حول تاريخ العلاقات الممتد لقرون بين البلدين، وصف الملك الهدية بأنها وسيلة للحفاظ على "العلاقة الخاصة" بين الولايات المتحدة وبريطانيا، قائلاً: "إذا احتجتم يومًا إلى التواصل معنا، فقط اتصلوا بنا".</div><div data-empty="false">الجرس النحاسي اللامع الذي يحمل اسم ترامب وسنة 1944 يعود في الأصل إلى غواصة بريطانية من فئة "تي" تابعة للبحرية الملكية، تم تشغيلها خلال الحرب العالمية الثانية. وهي الغواصة الوحيدة في تاريخ البحرية البريطانية التي حملت هذا الاسم.</div><div data-empty="false">وبحسب الملك، فقد لعبت هذه الغواصة "دورًا حاسمًا خلال الحرب في المحيط الهادئ"، كما أوضح أن الهدية ذات طابع شخصي، مضيفًا: "لتكن هذه شهادة على تاريخ أمتينا المشترك ومستقبلهما المشرق". </div><div data-empty="false">وقد تم إطلاق الغواصة في 25 مارس 1944، ونفذت دوريات في بحر الشمال وبحر جاوة، ويُقال إنها أغرقت عدة سفن يابانية، من بينها ناقلة النفط "شوسي مارو رقم 15".</div><div data-empty="false">ولأكثر من 20 عاماً، كانت الغواصة جزءاً من التواجد البريطاني في أستراليا ضمن السرب الرابع للغواصات المتمركز في سيدني، وكانت آخر غواصة بريطانية تتمركز هناك قبل مغادرتها في يناير 1969. وتم بيعها وتفكيكها في نيوبورت، ويلز، في أغسطس 1971.</div><h2>ماذا تعني هذه الهدية؟</h2><div data-empty="false">أشار الملك تشارلز الثالث إلى أن الهدية تعكس الصداقة طويلة الأمد بين البلدين وتهدف إلى تعزيز "العلاقة الخاصة" بينهما،ويرى محللون أن الهدية تمثل شكلًا من أشكال "الدبلوماسية الناعمة" لإصلاح العلاقات التي شهدت توترات سياسية مؤخرًا، خاصة فيما يتعلق بالمواقف من إيران.</div><div data-empty="false">ويُعتقد أن الملك تشارلز استلهم هذه الخطوة من إرث والدته الملكة إليزابيث الثانية، التي أهدت الولايات المتحدة "جرس الحرية" عام 1976 احتفالًا بالذكرى المئوية الثانية للاستقلال.</div><div data-empty="false">وباختيار قطعة من غواصة شاركت في معارك المحيط الهادئ، أبرز الملك الإرث العسكري المشترك بين البلدين. وقد أعرب ترامب عن إعجابه بالهدية، واصفاً العلاقة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بأنها "صداقة لا مثيل لها على وجه الأرض".</div>

رسالة ملكية مشفّرة.. لماذا أهدى تشارلز ترامب جرس غواصة من الحرب العالمية الثانية؟

<div data-empty="false">أمرت هيئة محلفين في محكمة اتحادية في شيكاجو شركة بوينج أمس الأربعاء بدفع أكثر من 28 مليون دولار لأسرة موظفة هندية في مجال البيئة تابعة للأمم المتحدة لقيت حتفها في حادث تحطم طائرة من طراز 737 ماكس في إثيوبيا عام 2019.</div><div data-empty="false">والحكم الصادر لصالح أسرة شيخا غارغ هو الأول من بين عشرات الدعاوى القضائية التي رُفعت في أعقاب ذلك الحادث وحادث آخر وقع في إندونيسيا في عام 2018 وأودى بحياة 346 شخصا.</div><div data-empty="false">كانت غارغ في الثانية والثلاثين من عمرها عندما تحطمت طائرة الرحلة 302 التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في طريقها من أديس أبابا إلى نيروبي في كينيا بعد دقائق قليلة من إقلاعها، حسبما قال المحاميان.</div><div data-empty="false">وقالت الدعوى القضائية إن الطائرة 737 ماكس كانت مصممة بشكل معيب وإن بوينج تقاعست عن تحذير الركاب من مخاطرها.</div><div data-empty="false">وتحطمت تلك الطائرة بعد خمسة أشهر من تحطم طائرة الرحلة رقم 610 التابعة لشركة ليون إير في بحر جاوة في إندونيسيا. وكان لنظام التحكم الآلي في الطيران يد في كلا الحادثين.</div><div data-empty="false">وسبق أن قالت الشركة الأمريكية المصنعة للطائرات لرويترز إنها توصلت لتسويات لأكثر من 90 بالمئة من عشرات الدعاوى القضائية المدنية المتعلقة بالحادثين، ودفعت تعويضات بمليارات الدولارات.</div>

28 مليون دولار تعويضاً لأسرة ضحية حادث تحطم طائرة

توحي تسمية المحيط الهادئ بالهدوء، رغم أنه في الحقيقة تخفي مياهه نشاطاً جيولوجياً هائلاً، إذ تمتد حلقة النار البركانية على طول 40 ألف كيلومتر، وتشمل معظم الزلازل والبراكين في العالم، وتطوق ـ15 دولةيبلغ طول حلقة النار الشهيرة في المحيط الهادئ حوالي 40 ألف كيلومتر لكن عندما زار المستكشف فرديناند ماجلان أكبر محيطات الأرض عام 1520، وجد مياهه هادئةً بشكلٍ مُريح، ولهذا السبب يُطلق عليه معظم الناس - حتى يومنا هذا - اسم المحيط الهادئ ، لأن كلمة "هادئ" مُرادفة لكلمة "هادئ".لم يكن ماجلان يعلم بوجود حلقة واسعة من البراكين والخنادق والمناطق النشطة زلزالياً تمر عبر المحيط الهادئ وحوله، هذه هي " حلقة النار " الشهيرة وفق science.howstuffworks.<h2>15 دولة</h2>تخترق هذه المنطقة الجيولوجية المثيرة للاهتمام أكثر من 15 دولة، في العالم الجديد، تعانق السواحل الغربية لأمريكا الجنوبية والوسطى والشمالية، ثم تمتد عبر قوس جزر ألوشيان في ألاسكا، ومن هناك، تغزو الحلقة شبه جزيرة كامتشاتكا الروسية قبل أن تعبر اليابان، تليها الفلبين وإندونيسيا وبابوا غينيا الجديدة ونيوزيلندا، وتكتمل الحلقة في شمال غرب القارة القطبية الجنوبية ، حيث يوجد عدد من البراكين.<h2>موطن لأعمق خندق محيطي في العالم</h2>توجد في منطقة حلقة النار أعمق مكان على وجه الأرض فعند اصطدام الصفائح التكتونية وجهاً لوجه، تحدث الحدود المتقاربة حيث تنزلق الصفيحة المحيطية تحت القارية في عملية تُسمى الاندساس، مسببة زلازل ورفع الجبال وانبعاث الصهارة للبراكين.تظهر مناطق الاندساس بين صفيحتين محيطيتين، مثل تفاعل صفيحة بحر الفلبين مع المحيط الهادئ، مكوناً قوس جزر ماريانا و خندق ماريانا، الذي يحتوي على أعمق نقطة في المحيطات تشالنجر ديب بعمق 10,944 متراً.<h2>مليئة بالبراكين ومعرضة للزلازل</h2>أفادت ناشيونال جيوغرافيك بوجود حوالي 452 بركاناً نشطاً وخامداً موزعة على طول حلقة النار (بما في ذلك العديد من الفتحات والشقوق تحت الماء التي تنفجر تحت الماء ) وتُمثل هذه البراكين 75% من إجمالي النشاط البركاني في العالم.وفي الوقت نفسه، يقع حوالي 90% من الزلازل على هذا الكوكب في المنطقة العامة للحلقة، وقد نشأت بعض أسوأ الكوارث الطبيعية في التاريخ المسجل - مثل ثوران بركان كراكاتوا عام 1883 ، وزلزال تشيلي عام 1960، وتسونامي المحيط الهندي عام 2004 - على طول حدودها التكتونية.لماذا يطلق عليها اسم "حلقة النار"؟تُعرف باسم "حلقة النار" لامتدادها البركاني حول المحيط الهادئ، تضم هذه المنطقة حوالي 75% من براكين العالم، والعديد منها غارق تحت الماء.ما هي الدول الموجودة في منطقة حلقة النار؟هناك 15 دولة في حلقة النار وهي: إندونيسيا، نيوزيلندا، غينيا الجديدة، الفلبين، اليابان، الولايات المتحدة، تشيلي، كندا، غواتيمالا، روسيا، بيرو، جزر سليمان، المكسيك والقارة القطبية الجنوبية.ما هو البركان الأكثر خطورة في حلقة النار؟هناك عدد من البراكين الخطيرة في المنطقة، ومن بينها جبل ميرابي، يقع هذا البركان في إندونيسيا بجزيرة جاوة، كان آخر ثوران له في 27 يناير 2021، عندما قذف البركان، الذي يبلغ ارتفاعه 9737 قدماً، الرماد والبخار، مما تسبب في إجلاء 2500 شخص، قبل ذلك، كان آخر ثوران له في عام 2010، حيث أودى بحياة ما يقرب من 350 شخصاً.

المحيط الهادئ مشتعل.. حلقة النار البركانية تطوق 15 دولة

تحايل أبناء حضرموت (الحضارم) على ظروفهم الاقتصادية والسياسية الصعبة في بلادهم، بالهجرة إلى أقاصي الدنيا، ليبدأوا من هناك قصصاً في صناعة النجاح وملاحم في البروز والارتقاء الاجتماعي والسياسي والثقافي، مشكلين ظاهرة حضارية تستحق الدراسة في الكد والكفاح والتضحية والأخلاق والأمانة والتجارة ونشر الإسلام ومقاومة الاستعمار الأجنبي، ولا سيما في دول الشرق الآسيوي، مثل إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة، حيث عبروا البحار والجبال والصحاري في سبيل أن يكوّنوا حياة أفضل، وهم لئن استخدموا التجارة سبيلاً للارتقاء فإنهم لم يكونوا كغيرهم من التجار المهاجرين الشوام والأرمن والصينيين والهنود واليهود، فقد تميزوا عن كل هؤلاء بأنهم حافظوا على عاداتهم وتقاليدهم...
<a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4436087.jpg" target="_blank"><img alt="" height="500" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4436087.jpg" width="500"/></a>
وفي مقاله بجريدة الاقتصادية (2009/5/1) تحت عنوان «الحضارم أساتذتي الكبار» كتب الأديب السعودي الراحل نجيب عبدالرحمن الزامل، واصفاً أبناء حضرموت بأنهم «شعب لم يظلمهم تاريخنا العربي فقط، بل ظلمهم أيضاً علم الأنثروبولوجيا وتاريخ المجتمعات»، مضيفاً أنهم «قاموا وحدهم بأكبر تغيير حضاري على وجه الأرض منذ التاريخ في أقصر مدة، في منطقة تكاد تُرسَم حدودُها بالمساطير البحرية.. أثّر هؤلاء القلة من الناس وبمَعْلَمة أسطورية بمئات الملايين من البشر، شملت ما لا يقل عن أربع أمم في الشرق البعيد.. ولم أجد فيما قرأتُ أحداً أعاد لهم هذا المجد الإنساني الجماعي حتى اليوم.. ولا هم أنفسهم»، ثم استطرد فوصفهم بأنهم «طيبون ومن أكثر الناس دهاءً.. ولكن الدهاء الحضرمي دهاء قائم غريب شاذ من نوعه لا وجود له في غير هذا الشعب، ولو كانت الشعوب تقاس عليها اللغات والصفات لكانت هنا كلمة غير الدهاء تنطبق تماماً الانطباق ولا نجد إلا هذه الكلمة في العربية، إنه دهاء معتق بالوراثة في التحايل على الظروف من أجل النجاح».
إن الشخصيات الحضرمية العبقرية الناجحة التي يجدر بنا التوقف عندها كثيرة، لكننا اخترنا في هذه المادة أن نتوقف عند سيرة الشاعر والفقيه والمصلح الاجتماعي «أبوبكر بن عبدالرحمن بن شهاب الدين» بسبب صولاته وجولاته وتنقلاته، ناهيك عن أنه واحد من أساتذة مدرسة شعرية وأدبية وعلمية في أواخر القرن 13 وأوائل القرن 14 الهجريين، وصاحب قصائد على مستوى عالٍ من الرقة والبلاغة.
ولد أبوبكر بن عبدالرحمن بن محمد بن علي بن عبدالله بن عيدروس بن علي بن محمد بن أحمد شهاب الدين العلوي الحسيني الحضرمي سنة 1262 للهجرة الموافق لعام 1846م بقرية حصن آل فلوقة، أحد مصايف تريم من بلاد حضرموت، ونشأ في بيت علم وأدب وسط بيئة غلب عليها الطابع الصوفي، فأمضى سنوات يفاعته وصباه في الطلب والتحصيل، حيث تعلم القرآن والكتابة بكتاب المعلم باغريب، ثم تلقى فنون العلم متتلمذاً على أيدي علماء وفقهاء زمنه، مثل والده وأخيه الأكبر الفقيه الورع الزاهد السيد عمر الملقب بالمحضار، والعلامة محمد بن إبراهيم بلفقيه، وحسن بن حسين الحداد، وحامد بن عمر بافرج، ومفتي حضرموت عبدالرحمن بن محمد المشهور، والعلامة محسن بن علوي السقاف، وآخرين، ومعتمداً على ذكائه أكثر من الاعتماد على الاجتهاد. 
وكدليل على ذلك يُروى أنه حينما كان يحضر ذات ليلة درساً لشيخه علي بن محمد الحبشي في علم الفرائض، غلبه النعاس، فلامه الشيخ، فما كان منه إلا أن حضر في الليلة التالية وهو يحمل أرجوزة أسماها «ذريعة الناهض في علم الفرائض» جمع فيها ذلك العلم كله نظماً في أقل من 24 ساعة.
في عام 1286 للهجرة، وهو في الرابعة والعشرين هاجر إلى الحجاز للحج وطلب العلم على يد علمائها، فأدى فريضة الحج وأقام بمكة مدة من الزمن تتلمذ خلالها على يد شيخ مشايخ الشافعية في الحجاز العلامة أحمد بن زيني دحلان، وغيره، ثم عاد إلى تريم، لكن إقامته بالأخيرة لم تطل، إذ سرعان ما رحل عنها سنة 1288 للهجرة مبتدأ رحلة قادته إلى عدن واليمن ولحج، ومنها إلى إندونيسيا والملايو اللتين كانتا تستضيفان آنذاك المئات من المهاجرين الحضارم. 
وهناك أقام بمدينة سورابايا الإندونيسية بجزيرة جاوة، وتعاطى التجارة واستزاد من المعارف الحديثة، وتعرف إلى بعض مظاهر الحضارة والمدنية على مدى أربع سنوات، غير أن شوقه وحنينه إلى أهله ومرابع طفولته كان سبباً في عودته إلى حضرموت في عام 1292 للهجرة، حيث باشر الدعوة إلى الإصلاح، الأمر الذي قوبل بمضايقات ونفور من أقاربه ومن رجال الثروة والسلطة، وهو ما دعاه للتفكير بالهجرة مجدداً.
في هجرته الثانية التي بدأت في عام 1302 للهجرة سافر من حضرموت إلى عدن ولحج، ومنهما إلى الحجاز، فمصر فسورية ففلسطين فإلى الأستانة (إسطنبول)، حيث أهداه السلطان العثماني عبدالحميد سيفاً، وقلده الوسام المجيدي المرصع.
واختتم جولته بالحلول بين الجالية الحضرمية الكبيرة بمدينة حيدر آباد الهندية، حيث أقام سنوات طويلة تجاوزت الثلاثين عاماً، وكون فيها أسرة أخرى غير أسرته التي تركها وراءه في حضرموت. وعلى الرغم من أنه أحيط في حيدر آباد بالحفاوة والاحترام والود، وكان فيها بمثابة زعيم علمي وأدبي للحضارم يتطلع الناس إلى خطب وده وتبادل الأفكار والسجالات معه، وعلى الرغم من تردده آنذاك على إندونيسيا للتواصل مع حضارم المهجر، فإن حنينه إلى وطن آبائه وأجداده وقلق البعد عنه ظل مستولياً عليه ويؤرقه.
وهكذا قرر في سنة 1334 أن يعود إلى حضرموت ليستقبل فيها استقبالاً شعبياً وحكومياً كبيراً، وليتهافت الناس عليه للاستفادة من علمه وآرائه وفكره النير. وبعد أن أمضى في وطنه فترة قرر أن يعود إلى حيدر آباد لينقل منها أسرته، لكن ظروف الحرب العالمية الأولى حالت دون ذلك، فبقي في الهند إلى أن وافاه الأجل المحتوم في عام 1341 للهجرة (1923م) فدفن بمقبرة المسلمين في حيدر آباد وسط تشييع شارك فيه الآلاف من الحضارم المهاجرين ومعارفه وأصدقائه الهنود.
وحينما نتفقد الأعمال التي امتهنها أو تلك التي أسهم فيها، نجد أنه اشتغل بالتدريس والإفتاء في حضرموت والهند، ففي مدينة حيدر آباد قام بالتدريس في مدرستها النظامية، وصحح العديد من الكتب الإسلامية ونقحها من الشوائب، وفي حضرموت درس الكثيرين في منزله وفي الجوامع صحيح الدين، وقدم مواعظ ودروساً توعوية لهم، كما أسهم، من خلال مكانته الاجتماعية، بالتوسط في إخماد الفتن بين القبائل الحضرمية المسلحة، وكانت له مواقف مع زعماء القبائل وسلاطين حضرموت أثبت فيها شجاعة وذكاءً ومهارة لجمع الشمل ونبذ التناحر، منها قيامه بإصلاح ذات البين بين أمير يافع سلطان الشحر، وأمراء آل كثير، سلاطين تريم وسيؤون سنة 1294 للهجرة من بعد حرب بينهما دامت سنتين وكبدت الحضارم الكثير من الخسائر في الأرواح والممتلكات. 
هذا ناهيك عن قيامه بأعمال اقتصادية نافعة في حضرموت في مجالي الزراعة والتعمير. ويقال إنه بسبب نفوذه ومهارته السياسية حاولت السلطات البريطانية أن تستعين به إبان الحرب العالمية الثانية لإقناع سلاطين حضرموت بتحويل بلادهم بالحسنى إلى قاعدة حربية تخدم أهداف الحلفاء، لكنه رفض الفكرة مع كل ما عرض عليه من مال وسلطة.
قلنا إن «أبوبكر شهاب» كان شاعراً بليغاً من شعراء المهجر الشرقي العرب، لكننا لا نجد في شعره ما طرأ على شعر شعراء المهجر الغربي من تجديد وتطوير، إذ كان شعره امتداداً للشعر العربي القديم من ناحية الخصائص والألفاظ والمعاني والموضوعات، كالغزل والمديح والرثاء، وأحياناً الهجاء، وخالياً من الانفعالات العاطفية التي أثارتها الغربة في قصائد شعراء المهجر الأمريكي مثلاً من عبرات وزفرات وتأوهات، رغم كل ما عاناه من غربة وشوق إلى أهله ووطنه، علماً بأن بعض الانفعالات العاطفية وجدت في شعره، لكنها كانت عابرة من خلال قصائده الطويلة، مثال ذلك قوله:
ألا ليت شعري والتمني محبب
إلى النفس تبريداً لحر أوامها
متى تنقضي أيام سجني وغربتي
وتنحل روحي من عقال اغتمامها
ومن أمثلة ما كتبه في الهند حينما استبد به الشوق لحضرموت:
يا أيها الراكب الغادي إلى بلد 
جرعاؤه خصبة المرعى وأبرقه
ناشـدتك الله والودَّ القديم 
إذا ما بان مَن بان ذاك السفح مُورِقُهُ 
أن تستهلَّ صريخاً بالتحية عن باكٍ 
من البعد كـاد الدمع يُغرقهُ 
يثير أشجانَه فوحُ الصَّبا سَحَراً 
وساجعُ الوُرْق بـالذكرى يؤرّقهُ 
لـه فـؤاد نَـزوعٌ لا يفارقه 
حَرَم الغرام وجفن ليس يُطبقهُ 
بالهند ناءٍ أخي وجدٍ يحن 
إلى أوطانه وسهام البَين تَـرشقـهُ
ومن أبياته في الغزل العفيف على طريقة الأولين هذه الأبيات:
عـلى سُلمى وإن نأتِ الخيامُ 
مـن المُضنى التحيةُ والسّلامُ 
تـناشدني: أترجع عن قريبٍ 
فـقـلت: نعم وللدهر احتكامُ 
ألا يا دارها من بطن وادٍ به 
نـبـت الخزامى والبشامُ 
سقاك العارض الوسميُّ سَحاً 
وحيّــا ذلك الشعبَ الغَمامُ 
وهو من جهة أخرى نظم قصائد في المرأة والنعرات الاجتماعية والأمراض الطائفية، لكن بطريقة تقليدية ومن دون تكلف، كما نظم قصائد شعبية اتسمت بالبلاغة والحكمة، وهي القصائد التي تسمى بالحضرمية الدارجة «الأشعار الحمينية»، لكنه لم يستحسن نشرها لأن معظمها قيلت في عنفوان شبابه، فلم يصل إلى الناس سوى القليل منها. 
وترك لنا الرجل وراءه نحو ثلاثين مصنفاً، معظمها في المنطق والتوحيد والفقه والحساب والتاريخ والطبيعة والأنساب والأسانيد وغيرها من العلوم، منها: «حدائق ذريعة الناهض إلى تعلم أحكام الفرائض»، و«رشفة الصادي من بحر فضائل بني النبي الهادي»، و«الترياق النافع بإيضاح وتكملة مسائل جمع الجوامع».. وغيرها. 
الذين بحثوا في شعره وتراثه الأدبي أجمعوا على أنه كان متأثراً بالشعر القديم إلى درجة استخدامه مفردات لا تناسب زمنه، مثل استخدامه مفردة «النوق»، وهو في عصر البخار في معرض حديثه عن الانتقال من إندونيسيا والهند إلى حضرموت، كما أشاروا إلى أن الشاعر نادراً ما أتى على ذكر اسم من منازله في المهجر، ما عدا إشارة عابرة إلى الهند. على أنه خص ــ لسبب ما ــ جزيرة سنغافورة بقصيدة يحييها ويحيي نازليها من المهاجرين العرب، فقال:
مدينة سنغفورا حيـن تـبدو 
مـعالمها ترى السُّوحَ الرحيبا 
فحياها الحيا الوسمـيُّ 
حتى يغـادر سفـحَها أبداً خصيبـا 
قصور لا يلم بـهـا قصور 
ودور بـالـبـدور نفحن طيبا 
ولم تسمع إذا ما طـفت إلا 
حمـامـاً ساجعاً أو عندليـباً 
وبالعُرب الكرام الساكنيها 
من المجد اكتست بُرداً قـشيبا 
وأخيراً، لا بد من الإشارة إلى أن الفنان الراحل أبوبكر سالم بلفقيه لحن من كلمات صاحبنا بعض الأغاني، منها: «بشراك هذا منار الحي»، و«حي الربوع»، و«نسيم القلب»، و«تعللنا» و«بهزك غصن القد»، كما غنى العديد من المطربين قصيدته المعنونة بـ«يا حبيب القلب صلني»، التي يقول مطلعها:
يا حبيب القلب صلني
في الدجى وقت الظلام

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

«شخصيات تحت المجهر»

أبوبكر بن شهاب.. أيقونة الحضارم بالشرق الأقصى والهند

تحايل أبناء حضرموت (الحضارم) على ظروفهم الاقتصادية والسياسية الصعبة في بلادهم، بالهجرة إلى أقاصي الدنيا، ليبدأوا من هناك قصصاً في صناعة النجاح وملاحم في البروز والارتقاء الاجتماعي والسياسي والثقافي.

عزا محققون إندونيسيون الخميس حادث تحطم طائرة أودى بحياة 62 شخصا في العام 2021 قبالة جاكرتا، إلى مشاكل ميكانيكية وإهمال الطيارين.
وسقطت طائرة بوينغ 737-500 تابعة لشركة "سريويجايا إير" عن ارتفاع ثلاثة آلاف متر في المياه قبالة العاصمة جاكرتا بعد دقائق فقط من إقلاعها يوم 9 يناير 2021.
في تقريرها النهائي، أشارت اللجنة الوطنية لسلامة النقل في إندونيسيا إلى العديد من العوامل التي ساهمت في وقوع الحادث، بدءا بالمشكلات الميكانيكية.
وأوضحت الهيئة في بيان أن نظام الخانق التلقائي للطائرة ذات المحركين عانى عطلا أدى إلى انحرافها عن مسارها.
وانتهى الأمر بالطائرة الموضوعة في الخدمة منذ 26 عاما بانحراف حاد عن مسار الرحلة، قبل سقوطها.
وقال المحققون إن الإهمال ربما أدى إلى "انخفاض يقظة" الطيارين، وبالتالي لم يلاحظا تغيّر المسار ما أدى إلى عدم قدرتهما على التصرف بسرعة كافية عندما تنبّها للمشكلة.
كما ألقى المحققون في تقريرهم باللوم على عدم وجود أنظمة وتوجيهات رسمية كافية، وذلك لشرح نقص المهارات والمعرفة لدى الطيارين للتعامل مع مواقف مماثلة.
ووصفت طواقم في رحلات سابقة نظام الخانق التلقائي للطائرة بأنه "غير صالح للخدمة" وأنه أصلح مرات عدة قبل رحلتها النهائية القاتلة، وفقا لتقرير أولي بعد الحادث.
وشهد قطاع الطيران في إندونيسيا عددا من الحوادث القاتلة في الأعوام الأخيرة، وتم في السابق حظر شركات طيران محلية عدة في أوروبا حتى العام 2018.
في أكتوبر 2018، قتل 189 شخصا عندما تحطمت طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس تابعة لشركة "لايين إير" في بحر جاوة بعد 12 دقيقة من إقلاعها من جاكرتا. 
وفي العام 2014، تحطّمت طائرة من طراز إيرباص 320 تابعة لشركة "إير إيجا" في بحر جاوة بسبب سوء الأحوال الجوية، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 162 شخصا.

كشف سبب تحطم الطائرة الإندونيسية بعد دقائق من إقلاعها العام الماضي

أمرت وزارة النقل الإندونيسية شركات الطيران في البلاد بفحص طائراتها القديمة المعروفة باسم بوينغ 737 الكلاسيكية، بعد تحطم طائرة ركاب من هذا الطراز لشركة سريويجايا اير يوم السبت وعلى متنها 62 شخصا.
وذكرت وكالة "بلومبرغ" للأنباء أن أديتا إيراواتي، المتحدثة باسم وزارة النقل، كتبت في رسالة نصية: "هذا إجراء وقائي على أنواع مماثلة من الطائرات التي تعمل في إندونيسيا.. إنها ممارسة شائعة في البلدان الأخرى".
ولم يتضح سبب التحطم حتى الآن - ولا يزال الغواصون يحاولون استعادة مسجل صوت قمرة القيادة من الحطام في بحر جاوة.
وتم انتشال مسجل بيانات الرحلة أمس الأول الثلاثاء.
ويقوم عمال الإنقاذ بجلب أكياس من الرفات البشرية لتحديد هوية أصحابها ، إلى جانب أجزاء من طائرة بوينغ 737-500، التي كان عمرها نحو 27 عاما.
وتندرج طائرات بوينغ 737-300 و400 و500 تحت السلسلة الكلاسيكية.

إندونيسيا تأمر شركات الطيران بفحص طائرات بوينغ بعد تحطم إحداها

أمرت وزارة النقل الإندونيسية شركات الطيران في البلاد بفحص طائراتها القديمة المعروفة باسم بوينغ 737 الكلاسيكية

استعاد غواصو البحرية الإندونيسية، الذين كانوا يبحثون في قاع المحيط، أمس الثلاثاء، جهاز تسجيل بيانات الرحلة للطائرة التابعة لشركة سريويجايا إير، والتي تحطمت في بحر جاوة وعلى متنها 62 شخصا.
ومن المتوقع أن يساعد الجهاز المحققين في تحديد سبب هبوط طائرة بوينغ 737-500 في البحر تحت أمطار غزيرة بعد وقت قصير من إقلاعها من جاكرتا يوم السبت، وفق "يورونيوز".
يُظهر شريط فيديو نشرته البحرية الإندونيسية غواصين على متن سفينة قابلة للنفخ، وهم يقفون أمام الكاميرا.
وقال قائد القوات الجوية، المارشال هادي تجيجانتو، إن "الصندوق الأسود" الآخر للطائرة، مسجل الصوت بقمرة القيادة، من المرجح العثور عليه قريبا.
وقال قائد البحرية الأدميرال يودو مارجونو إن الأجهزة دُفنت في قاع البحر تحت أطنان من حٌطام الطائرة وتم نشر ما لا يقل عن 160 غواصا أمس الثلاثاء في عملية البحث.
يقوم أكثر من 3600 من أفراد الإنقاذ و13 طائرة هليكوبتر و54 سفينة كبيرة و20 قاربا صغيرا بالبحث في المنطقة الواقعة شمال جاكرتا، حيث تحطمت الرحلة 182 وعثروا على أجزاء من الطائرة وبقايا بشرية في المياه على عمق 23 مترا "75 قدما".
وحتى الآن، أرسل الباحثون 74 كيسا يحتوي على رفات بشرية إلى خبراء تحديد الهوية بالشرطة الذين قالوا إنهم تعرفوا على ضحيتهم الأولى وهو مضيف الطيران أوكي بيسما البالغ من العمر 29 عاما.
<blockquote class="twitter-tweet">شاهد.. العثور على أحد الصندوقين الأسودين للطائرة الإندونيسية المنكوبة<a href="https://t.co/DPvVsca3K4">https://t.co/DPvVsca3K4</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/Gr5lOl0gJ9">pic.twitter.com/Gr5lOl0gJ9</a>— البيان الاقتصادي (@AlBayanBusiness) <a href="https://twitter.com/AlBayanBusiness/status/1349167598559227906?ref_src=twsrc%5Etfw">January 13, 2021</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

شاهد.. العثور على أحد الصندوقين الأسودين للطائرة الإندونيسية المنكوبة

استعاد غواصو البحرية الإندونيسية، الذين كانوا يبحثون في قاع المحيط، أمس الثلاثاء، جهاز تسجيل بيانات الرحلة للطائرة التابعة لشركة سريويجايا إير، والتي تحطمت في بحر جاوة وعلى متنها 62 شخصا.

كشفت السلطات عن الرسائل الأخيرة المفجعة لركاب الطائرة الإندونيسية المنكوبة التي تحطمت في البحر وعلى متنها 62 شخصًا، وذلك بعدما عثر رجال الإنقاذ على الصندوقين الأسودين.
وأقلعت رحلة سريويجايا الجوية 182 من مطار سوكارنو هاتا الدولي في رحلة مدتها 90 دقيقة فوق بحر جافا بين جاكرتا وبوفنتياناك في غرب كاليمانتان.
ولكن في الساعة 2.40 مساءً - بعد أربع دقائق فقط من الإقلاع - سقطت الطائرة من نوع بوينج B737-500 من ارتفاع 10000 قدم في أقل من 60 ثانية، حيث قال شهود عيان أنهم سمعوا انفجارين.
وبعد العثور على الصندوق الأسود تم الكشف عن الرسائل والمنشورات المأساوية الأخيرة التي أرسلها المسافرون على متن الطائرة قبل تحطمها.
ونشرت المسافرة راتيه ويندانيا صورة سيلفي مع أطفالها الثلاثة وهم يضحكون أثناء صعود العائلة على متن الطائرة.
وكتبت: "وداعا أيها الأهل. نحن في طريقنا إلى المنزل في الوقت الحالي."
ونشر شقيقها عرفانسياه ريانتو على إنستغرام صورة للعائلة وكتب.. "صلوا من أجلنا".
وقال إن عائلته كانت تخطط في الأصل للقيام برحلة في طائرة مختلفة لكن الرحلة تغيرت في اللحظة الأخيرة.
ومثل عشرات الأقارب اليائسين الآخرين، هرع إرفانسياه إلى مطار سوكارنو هاتا في جاكرتا في وقت متأخر من يوم السبت. 
وكان يأمل في الحصول على أخبار جيدة عن أخته وأربعة أفراد آخرين من عائلته على متن الرحلة، بما في ذلك والديه.
وقال عرفانسياه للصحفيين الأحد "نشعر بالعجز ولا يسعنا سوى الانتظار ونأمل في الحصول على أي معلومات قريبا."
قال عرفانسيه إن أقاربه كان من المقرر أن يستقلوا رحلة سابقة لشركة سريويجايا NAM Air ولم يتضح سبب تغيير ذلك.
وكانت شقيقته وطفلاها في نهاية إجازة استمرت ثلاثة أسابيع وكانوا سيرجعون إلى بلادهم في بونتياناك بجزيرة كاليمانتان الغربية.
قال عرفنسياه: "لقد كنت أنا من أوصلهم إلى المطار، وساعدت في تسجيل الوصول وحقائب السفر... ما زلت تحت الصدمة.. قد حدث كل شيء بسرعة كبيرة".
وطلبت الشرطة من العائلات تقديم معلومات للمساعدة في التعرف على أي جثث يتم استردادها مثل سجلات الأسنان وعينات الحمض النووي، وفق "ديلي ميل".
وكانت مسافرة أخرى تدعى بانكا ويديا نورسانتي، وهي معلمة بالمدرسة الإعدادية في بونتياناك، عائدة بعد إجازة في بلدتها تيجال وسط جاوة. في بونتياناك، وروى زوجها رفيق يوسف الإدروس آخر اتصال له معها.
وقال: "كنت أمزح معها وقلت لها إننا سنتناول الساتي معا عندما تصل."
اتصلت بي عبر واتساب في الساعة 2.05 مساءً وهي سعيدة. كانت تستقل الطائرة بالفعل وقالت إن الأحوال الجوية لم تكن جيدة. قلت صلي كثيرا من فضلك، وانقطع الاتصال بعد دقائق.
وقال صياد يدعى صليحين لبي بي سي إنه كان في البحر عندما شاهد تحطم الطائرة في المياه بالقرب من سفينته.
وتابع: "سقطت الطائرة كالبرق في البحر وانفجرت في المياه. كانت قريبة جدًا منا، وشظايا نوع من الخشب الرقائقي كادت أن تصطدم بسفينتي.. كنا نظن أنها قنبلة أو تسونامي.. كانت السماء تمطر بغزارة وكان الطقس سيئًا للغاية.. لقد صدمنا للغاية ورأينا مباشرة حطام الطائرة والوقود حول مركبنا."

تحطمت وعلى متنها 62 شخصًا

وداعًا للعائلة.. رسالة أخيرة مفجعة من أم وأطفالها من الطائرة الإندونيسية المنكوبة

كشف محققون إندونيسيون عن مفاجأة حول تحطم  الطائرة الإندونيسية التي كان على متنها 62 شخصا، التابعة لشركة "سريويجايا" للطيران،، حيث أشاروا  إلى انها تحطمت بفعل تأثير المياه، مما ربما يستبعد تحطمها في الهواء، طبقا لما ذكرته وكالة "بلومبرج" للأنباء اليوم الأحد.
ونقل رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل، سويرجانتو تجاهجونو استنتاجه عبر رسالة نصية دون الإدلاء بالمزيد من التفاصيل.
 وتم تأكيد تحطم الطائرة، بعد حوالي 20 ساعة من فقدانها في أعقاب مغادرتها من العاصمة، جاكرتا ودعا رئيس إندونيسيا ، جوكو ويدودو ، إلى بذل أقصى الجهود للبحث عن الضحايا.
وذكر قائد الجيش الإندونيسي أن  فرق البحث حددت مكان الصندوقين الأسودين لطائرة الركاب الإندونيسية، التي تحطمت في بحر جاوة.
<img alt="Image" src="https://pbs.twimg.com/media/ErYHGcAXIAAI7qZ?format=jpg&amp;name=medium"/>
وأضاف قائد الجيش، إير مارشال، هادي تجاهجانتو "يمكننا مراقبة إشارتين من الصندوقين الأسودين ، ولقد استطعنا تحديد (الموقع) ،ونأمل في انتشالهما سريعا ".
والصندوقان الأسودان يحتويان على مسجل بيانات الطائرة ومسجل الصوت لقمرة القيادة.
<img alt="Image" src="https://pbs.twimg.com/media/ErYHGcAXMAI8e3z?format=jpg&amp;name=medium"/>

محققون يكشفون عن مفاجأة حول تحطم  الطائرة الإندونيسية

كشف محققون إندونيسيون عن مفاجأة حول تحطم  الطائرة الإندونيسية التي كان على متنها 62 شخصا، التابعة لشركة "سريويجايا" للطيران، ، حيث أشاروا  إلى انها تحطمت بفعل تأثير المياه

أعلن رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل في إندونيسيا سويرجانتو تجاهجونو اليوم الأحد تحديد موقعي الصندوقين الأسودين لطائرة سريويجايا إير المنكوبة بعد بحث استمر يوما.
وقال قائد الجيش هادي تجاهجانتو أن السلطات تأمل في انتشال الصندوقين قريباً.
من جهة أخرى، عثر سلاح الجو الإندونيسي على تسرب نفطي، يزعم أنه من طائرة الركاب المحطمة، التابعة لشركة "سريويجايا" للطيران، بجنوب جزيرة "لاكي" بمنطقة "جزر سيريبو" في جاكرتا، طبقا لما ذكرته وكالة "أنتارا نيوز" الإندونيسية للأنباء اليوم الأحد.
وقال مساعد رئيس أركان سلاح الجو، المارشال هنري الفياندي بقاعدة "حليم بيرداناكوسوما" الجوية ، بعد إجراء عملية مراقبة جوية اليوم الأحد "يمكن أن نرى التباين في الألوان على سطح البحر.. أعتقد أنه تسرب نفطي".
وكان قائد الجيش الإندونيسي قد قال في وقت سابق إن غواصي سلاح البحرية عثروا على أجزاء من طائرة ركاب فُقدت بعد إقلاعها من مطار جاكرتا.
وقال قائد القوات المسلحة، المارشال هادي تجيجانتو، إن الحطام الذي عثر عليه رجال الضفادع البشرية يشمل قطعًا من الطائرة وسترات نجاة وأجزاء تحمل رقم التسجيل.
وأضاف "تلقينا تقريرا من فريق الغوص بأن الرؤية تحت الماء كانت جيدة، مما سمح باكتشاف عدد من أجزاء الطائرة".
وقالت الإدارة الطبية لشرطة جاكرتا إنها حصلت على أكياس من قوارب بحث وإنقاذ، تحتوي على أشياء، يعتقد أنها من الطائرة وأشلاء آدمية .
 وأضاف الجيش أنه ينشر أيضا عدة سفن حربية ومروحيات للمساعدة في البحث.
وأظهرت البيانات من خدمة الإنترنت السويدية "فلايت رادار 24" أن الطائرة فقدت فجأة سرعتها وارتفاعها بعد نحو أربع دقائق من الإقلاع.
وقالت شركة "سريويجايا إير" الإندونيسية للطيران إن الطائرة التابعة لها تأجلت لمدة 30 دقيقة بسبب سوء الأحوال الجوية.
وشهدت إندونيسيا سلسلة من حوادث تحطم الطائرات في العقد الماضي، بما في ذلك كارثة لاين إير التي أودت بحياة 189 شخصا في عام 2018 وأثارت غضبا عالميا ضد طائرة بوينج الجديدة "737 ماكس". وفي ديسمبر 2014، سقطت طائرة تابعة لشركة"إير آشيا جروب" في بحر جاوة وعلى متنها 162 شخصا.
يذكر أن إندونيسيا المكونة من آلاف الجزر شهدت انتعاشا في شركات الطيران منخفضة التكاليف في أعقاب تحرير صناعة الطيران في مطلع الألفية.
وفي عام 2018، رفع الإتحاد الأوروبي حظرا على شركات الطيران الإندونيسية، الذي تم فرضه في عام 2007، في أعقاب سلسلة من حوادث الطيران المميتة.

العثور على تسرب نفطي يعتقد أنه من الطائرة المحطمة

إندونيسيا تحدد موقعي الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة

أفاد مسؤول إندونيسي اليوم الثلاثاء بنجاح عملية لتعديل الطقس بتفريق السحب قبل أن تصل إلى العاصمة جاكرتا وتتسبب في المزيد من الفيضانات.
وأعلنت الوكالة الوطنية لمواجهة الكوارث أن الفيضانات والانهيارات الأرضية التي اجتاحت جاكرتا والمدن التابعة لها مع بداية العام الجديد أسفرت عن مقتل 67 شخصا، فضلا عن نزوح أكثر من 36 ألف شخص.
وبدأت السلطات عمليات الاستمطار بإطلاق قنابل الملح على السحب فوق بحر جاوة ومضيق سوندا حتى تسقط الأمطار فوق المياه قبالة جزيرة جاوة.
وقال همام رضا رئيس وكالة تطبيق وتقييم التكنولوجيا :"لقد تمكنا من القيام بعملية استمطار في بعض المناطق، ما سيؤدي إلى إضعاف الأمطار في منطقة جاكرتا الكبرى من حيث مدتها وشدتها".
وأضاف أن طائرتين قامتا بـ 16 طلعة يوم أمس لنشر 26600 كيلوجرام من الملح للقيام بالاستمطار، مضيفا أن العملية ستستمر إذا ما اقتضت الحاجة.
وأوضح :"لا تزال الغيوم تتشكل، ولا يزال من المتوقع هطول أمطار على جاكرتا الكبرى، إلا أن الشدة المتوقعة لها تعني أنها أضعف بكثير من أن تتسبب في فيضان".
وبدأت الأمطار الغزيرة مع بداية العام، ما تسبب في حدوث فيضانات في جاكرتا والمدن التابعة لها، والتي يقطنها نحو 30 مليون نسمة.
وذكرت هيئة الأرصاد الجوية أن أمطار بداية هذا العام هي الأكثر شدة منذ عام 1866 .
تجدر الإشارة إلى أن الفيضانات والانهيارات الأرضية هي أمور شائعة الحدوث في إندونيسيا في موسم الأمطار.

إندونيسيا تفرق السحب لمنع سقوط الأمطار

أفاد مسؤول إندونيسي اليوم الثلاثاء بنجاح عملية لتعديل الطقس بتفريق السحب قبل أن تصل إلى العاصمة جاكرتا وتتسبب في المزيد من الفيضانات.

تجاوزت طائرة تابعة لشركة "لايون إير" الإندونيسية للطيران ، على متنها 182 راكبا وطاقم مكون من سبعة أشخاص مدرج المطار، بينما كانت تهبط في مطار "بونتياناك" بمقاطعة كالمنتان الغربية اليوم السبت، طبقا لما ذكرته الشركة.
وقالت وكالة "بلومبرغ" للأنباء اليوم السبت ، إنه تم إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم من الطائرة بسلام ، والتي كانت قادمة من مطار "سويكارنو-هاتا" في جاكرتا ، حسب الشركة.
وتعمل شركة الطيران مع السلطات لنقل الطائرة وهي من طراز "بوينغ 737-800 إن-جي" وتقليص الاضطراب في عملياتها.
يذكر أن طائرة تابعة لشركة "لايون إير" قد سقطت في بحر جاوة في  أكتوبر الماضي ، ما أسفر عن مقتل 189 شخصا كانوا على متنها، وهي أسوأ كارثة طيران تتعرض لها إندونيسيا منذ عقدين من الزمن.

طائرة تابعة لشركة "لايون إير" تتجاوز مدرج مطار في إندونيسيا

ثث

قامت أسرة المساعد الإندونيسي لقائد طائرة تابعة لشركة طيران ليون إير تحطمت في أكتوبر  مما أدى إلى مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 189 شخصا دعوى قضائية ضد شركة بوينغ في شيكاغو تتهمها بالقتل الخطأ.
وتقول الدعوى التي أقيمت في محكمة مقاطعة كوك بولاية ايلينوي الأميركية أن طائرة شركة ليون إير وهي من طراز بوينغ 737 ماكس 8 كانت خطيرة بشكل غير معقول لأن أجهزة الاستشعار بها زودت كلا من الطيارين والطائرة بمعلومات غير متناسقة.
وامتنعت بوينغ عن التعليق على الدعوى الوشيكة.
وتحطمت الطائرة التابعة لشركة ليون إير خلال رحلتها رقم 610 في بحر جاوة بعد إقلاعها من جاكرتا في 29 أكتوبر .
وأقيمت هذه الدعوى باسم أرملة الطيار هارفينو وأولاده الثلاثة وكلهم من جاكرتا.
وتقول الدعوى أيضا إن كتيبات التعليمات التي وفرتها بوينغ للطائرة التي كان عمرها شهرين غير كافية مما أدى إلى موت قائدي الطائرة وأفراد طاقمها والركاب.
وقالت شركة جاردينر كوتش فيسبرج أند فرونا للمحاماة في بيان إن كلا من هارفينو وقائد الرحلة رقم 610 بهايف سونجا كان طيارا محنكا وبلغ سجلهما أكثر من خمسة آلاف وستة آلاف ساعة طيران قبل هذه الكارثة.
ورفع ضحايا ليون إير دعويين قضائيتين أخريين على الأقل ضد بوينغ في شيكاغو .

أسرة مساعد قائد ليون إير تقاضي بوينغ بسبب تحطمها

قامت أسرة المساعد الإندونيسي لقائد طائرة تابعة لشركة طيران ليون إير تحطمت في أكتوبر  مما أدى إلى مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 189 شخصا دعوى قضائية ضد شركة بوينغ في شيكاغو تتهمها بالقتل الخطأ.

نتائج البحث عن: بحر جاوة